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Autoridades del Ayuntamiento y la Junta visitando el nuevo tramo renovado de la Alameda Principal./ Consejería de Fomento Autoridades del Ayuntamiento y la Junta visitando el nuevo tramo renovado de la Alameda Principal./ Consejería de Fomento

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Autoridades del Ayuntamiento y la Junta inauguran el nuevo tramo renovado de la Alameda Principal

La ocupación de las obras del Metro de Málaga, que promovió la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, en el centro histórico de la capital, quedaron prácticamente despejadas hoy miércoles, 14 de agosto, en el preámbulo del inicio de la Feria.

A la terminación de la urbanización del tablero norte del Puente de Tetuán se sumó, gracias a la aceleración de los trabajos, la devolución al uso público del 90 por ciento del tramo afectado por las obras del suburbano en el lateral norte de la Alameda Principal, el que discurre entre el estribo este del Puente de Tetuán y la intersección con la calle Puerta del Mar.

"Se cumple así el compromiso adquirido por la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, de agilizar las obras y recuperar el uso ciudadano de esta zona, cuyos trabajos ya ha supervisado la consejera hasta en tres ocasiones", se aseguró.

Marifrán Carazo, acompañada del consejero de la Presidencia, Administraciones Públicas e Interior, Elías Bendodo, y del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, recorrieron hoy, junto a otras autoridades, la Alameda Principal, incluyendo los tramos acometidos por el Ayuntamiento de Málaga en el marco de la reforma integral de este neurálgico eje, es decir, el lateral sur y la calzada central, cuya urbanización se concluyó también.

Dicho itinerario finalizó por el tramo del lateral norte afectado por la obra del metro, cuya reurbanización se adaptó al diseño municipal, conforme al acuerdo entre ambas administraciones, y por el renovado tablero norte del Puente de Tetuán.

En relación a las obras del Metro de Málaga, que gestionó la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, una vez intensificados los trabajos en las últimas semanas, se terminó la urbanización final del tablero norte del Puente de Tetuán, incluidos todos los elementos de su configuración final, es decir, la sección completa con la calzada, acerado lateral que lo delimita con el tablero sur, carril bici, barandillas de seguridad e iluminación.

Este espacio, que se ocupó en 2015 para acometer el túnel bajo el lecho del río Guadalmedina, recuperó así su uso peatonal, "si bien no se puede abrir todavía al tráfico porque no es posible la continuidad de los coches por la Avenida de Andalucía ya que las obras del suburbano del tramo Renfe-Guadalmedina ocupan aún esta vía de acceso al centro histórico", explicaron

El tramo del lateral norte de la Alameda Principal afectado por la obra del metro, que es el que discurre entre el estribo este del Puente de Tetuán (lindando con el paso inferior de Manuel José García Caparros) y la intersección con la calle Puerta del Mar, equivale al 72 por ciento de la superficie total del lateral norte de la Alameda.

En concreto, el 78 por ciento de su superficie total dispone ya de la nueva pavimentación, idéntica a la colocada por el Consistorio en el lateral sur, y un 12 por ciento restante de su superficie mantiene la solería existente (que se renovará tras la Feria). De este modo, un 90 por ciento de la superficie total hasta el cruce con Puerta del Mar pasa a estar despejado de vallas de obra y habilitado para tránsito peatonal.

El diez por ciento restante de dicho tramo, por cuyo subsuelo discurrirá el túnel del metro y el recinto de la futura estación de Atarazanas, se corresponderá con los denominados huecos de túnel, "que aún no se pueden restituir, ya que son los espacios destinados para la colocación de las rejillas de ventilación del túnel, hueco del ascensor y de las escaleras de acceso a la futura estación, o el espacio para instalar el lucernario que permitirá la puesta en valor de la muralla oeste del Fuerte de San Lorenzo, además de la rampa de acceso a la excavación del túnel, junto a la intersección con la calle Puerta del Mar", explicaron.

Todos estos huecos, que estarán blindados con cerramiento de obra, no se despejarán y urbanizarán hasta el final de la actual obra, al objeto de poder garantizar el acceso para las tareas finales del metro, como la entrada y colocación de la superestructura de vía e instalaciones.

En cuanto la urbanización llevada a cabo, se mostró que la solería colocada, con la misma terminación que la empleada en el lateral sur de la Alameda Principal, se compuso de piezas de piedra natural, combinadas con piezas de hormigón prefabricado, con un canto o espesor de entre 8 y 12 centímetros. Su colocación por los operarios del metro conjugó la instalación manual de piezas de solería pequeñas con el uso de maquinaria especializada para implantar las piezas más grandes, de entre 150 y 200 kilos de peso. En este ámbito de la urbanización, también colocaron las secciones con tapiz de césped natural y vegetación, así como las instalaciones de riego.

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